Поразителната писта на старото летище Кай Так в Хонг Конг

Известното летище Kai Tak в Хонг Конг

Летище Кай Так Международното летище в Хонг Конг между 1925 и 1998 година. Официално се нарича международно летище Хонг Конг от 1954 г. до закриването му през 1998 г. Летището често се нарича международно летище Хонг Конг, което го отличава от летището. зае мястото си. Единичната писта на Кай Тук беше заобиколена от планини и небостъргачи. Именно тази позиция направи кацане на летище Kia Tak много драматично преживяване дори за най-опитните пилоти, от които се изисква да завършат поредица от маневри, често чрез силни ветрове.

История на летище Kia Tak

Правителството закупи земята, която ще стане летище Кай Так, след провала на бизнес плана, направен от инвестиционната компания Kia Tak. Abbott School of Aviation е създадена на мястото през 1924 г. и скоро се превръща в летище за писта за писти за няколко тренировъчни клуба. През 1928 г. на тревната писта е построена бетонна пътека за използване от хидроплана, който посещава залива Коулун. До 1936 г. в Хонг Конг е създадена местна авиокомпания. Kai Tak е разширена от японската армия през 1942 г. като използва затворници като работници. Летището се превърна в кралска военноморска база през 1945 г. с евентуален план за промяна на международното летище. До 1974 г. летище Kia Tak може да осигури кацане за няколко самолета. Въпреки това растежът на районите около летището оказват натиск върху неговия капацитет. Искането за използване на летището надхвърли това, което можеше да издържи. Той е построен, за да се справят с около 23, 9 милиона пътници годишно, но до 1996 г. той е обработвал 30 милиона пътници (както и 1, 5 милиона тона товари). Разширяването на жилищната зона и летището също нарастваше твърде близо за комфорт.

Аварии на летище Kia Tak

С опасната писта, която се простира до морето и слизането през високите сгради и планини, летище Kia Tak е най-добрият тест за пилоти, които излитат или кацат на летището. Летището е било място на неудачни приземявания, включващи инциденти, като самолети, които се блъскат във водата и пилоти, които се пренасочват по време на лоши условия. През 1948 г. 33 пътници и членове на екипажа са били убити, когато Гражданският транспорт Дъглас DC-4 се разби на Базалтския остров. На следващата година, 23 души са били убити, когато самолетът им се е разбил на хълм поради лоша видимост. През 1951 г. 16 души са били убити, когато самолетът им е изгубил контрол, докато са се опитвали да видят нощно време. През 1993 г. Boeing, управляван от China Airlines, надминава пистата по време на тайфун, въпреки че няма смъртни случаи.

Закриването на летище Kia Tak

Поради инцидентите и инцидентите, които характеризираха летище Kia Tak, правителството на Хонконг започна да създава алтернативно летище през 80-те години. Новото летище беше създадено в Чеп Лак Кок, докато последният самолет напусна летище Киа Так на 6 юли 1998 г. В контролната кула се проведе церемония по случай закриването на летище Кай Так. Директорът на гражданската авиация приключи заключителната си реч с думите „Goodby Kai Tak, и ви благодаря“, след което затъмниха осветлението, преди да ги изключи напълно. Мястото на бившето летище Kai Tak в момента е домакин на терминал за круизни кораби.