Беше ли голямото копаене?

Преглед на проекта

Big Dig в Бостън е един от най-технически предизвикателните инфраструктурни проекти, осъществени някога в САЩ и притежаващ рекорда за най-скъпия магистрален проект. Този мащабен проект за пътна инфраструктура беше предприет, за да се облекчи претоварването в Бостън и да се модернизира централният път, който разделя града на половината. Общата стойност на проекта се оценява на 14, 8 млрд. Долара, когато проектът приключи през декември 2007 г. Първоначално автономният орган на Масачузетс започна проекта като Централен проект за артерия / тунел (CA / T) през 1991 г. Департаментът по транспорта в Масачузетс действителната цена на проекта е публична през юли 2012 г., като оценката на общите разходи е 24 млрд. долара. Поради нарастващите разходи, лошото изпълнение и недостатъците в дизайна по време на строителството, държавата обслужва дълг от близо 100 млн. Долара всяка година в допълнение към дълг от 9, 3 млрд. Долара, който включва принцип и лихва. Това вероятно ще продължи до 2038 г.

Началото на проекта

Проектът Big Dig беше предприет за облекчаване на хроничните задръствания в Бостън и околните райони на придвижване. Той е построен и с цел да свърже околността с икономическия живот на град Бостън. Big Dig се състои от два основни проекта:

• Надграждане на съществуващата централна артерия с издигната шест лентова магистрала с 14-лентова подземна магистрала (новата магистрала, състояща се от два моста, пресичащи река Чарлз).
• Разширяване на междущатска магистрала 90 от юг на Downton Boston през тунела Тед Уилямс до централната артерия на летището в Бостън в Логан.

Централната артерия, открита през 1959 г., пренася повече от 200 000 превозни средства на ден, за разлика от 75 000 капацитета, които е трябвало да носи. Това създаде тежък трафик с продължителност до 10 часа, което може да се превърне в загуба на над 500 млн. Долара годишно за изгаряне на гориво от двигатели на празен ход. Новият подобрен път трябваше да позволи преминаването на 245 000 превозни средства на ден, като по този начин се намали задръстванията в Централен Бостън. Жителите и градските лидери също искаха връзка с крайбрежната алея от пътната система. По този начин издигнатата магистрала трябваше да бъде заменена с подземна скоростна линия.

Резултат от проекта

Новият проект създаде паркове и открити пространства, които съставляват 300 акра земя, от които 27 акра са заети от издигнатата магистрала, 40 акра по протежение на река Чарлз, 105 акра на остров „Спектъръл“ и 7 акра като част от разширения парк „Мемориал“ в Изтока Бостън. Голяма част от оставащото пространство е заделено за различни разработки, като търговия на дребно, търговски и жилищни нужди. Пространството е използвано и чрез въвеждане на растителност от над 2000 дървета и 7000 храсти.

Поради мащабния мащаб и въздействието на проекта Big Dig, необходимо беше преместване на подземни комунални услуги, което включваше движението на електрически, газови, водни, канализационни и други линии от 29 мили. Това спомогна за намаляване на претоварването на линиите за комунални услуги, които бяха смесени преди строителството. Имаше повече ред и помогна за поставянето на комуналните линии в модерен коридор.

Новата система за магистрали помогна значително да се намалят емисиите, тъй като трафикът се движеше по-ефективно. Нивата на въглероден окис в Бостън са намалели с около 12%, а градският въздух е по-чист от преди.

Като цяло проектът е реализиран от 118 различни договора за строителство и 26 договора за геотехнически сондажи, за да се развие напълно новата подземна магистрала.